自主车企老总热议公车改造 提出改革倡议

摘要:公车改革提出多年以来始终“难产”,随着日前中心政府明确提出,对公车使用要严格按规章办事,公车改革才终于迈出了实质性步调。有消息称,公务车采购标准有望近期修订。     公车改造提出多年以来始终“难产”,随着日前中央政府明白提出,对公车使用要严厉按规章办事,公车改革才终于迈出了实质性步伐。有新闻称,公务车采购标准有望近期订正,自主品牌再传利好,合乎公务用车标准的自主车型也将陆续推进。面对公务车采购的市场远景,国内各自主品牌纷纭跃跃欲试,各车企老总也开端畅想公务车采购所带来的示范效应,并对公务车改革公车改革提出多年以来始终“难产”,随着日前中央政府明确提出,对公车使用要严格按规章办事,公车改革才终于迈出了本质性步伐。有消息称,公务车采购标准有望近期修订,生机能以此独特推动公务车采购自主品牌的过程。

  华晨汽车董事长祁玉民

    祁玉民:盼望全体采取自主车型

  在公车采购范畴,韩国、日本等国引导人用车全部是本国的品牌,韩国的公车绝大局部为韩国古代,日本的王室及首相用车则为雷克萨斯、丰田及本田。我们等待中国的公车采购能全部采用自主品牌。

  久长以来,中国人不愿买自主品牌的轿车,一是感到本土轿车的性价比不如本国品牌;二是观点上的差别,嫌本土轿车“土气”不够品位,对自主品牌轿车的品质缺少信赖。但中国汽车业历经多少十年的发展,已然旧貌换新颜,不再是散装零部件拼接组装的时期了。

  以华晨汽车为例,近年来华晨汽车已先后在国内建成南北两大产销基地,五个整车出产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业,设有两大国家认定企业技术中央、国家认可试验室以及博士后流动工作站,占有500余项技术专利(含国际专利近百项)。整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及动员机等中心汽车零部件的设计、开发能力未然与合资品牌并齐。尤为值得一提的是,华晨汽车是海内第一个研制出代表国际进步、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机的自主汽车企业,改写了中国中高等轿车有车无“芯”的历史。可以说,在技术研发上自主品牌的实力已不容小觑,完全有能力与合资品牌一争高下。

    比亚迪董事长王传福

    王传福:应给自主品牌同等机会

  当初自主品牌车型在品质方面已经上来了,与合资品牌等竞争对手相比一点不差,缺的只是机遇。公务车采购上,我们希望有关部分能够给自主品牌更多的机会,如废除处所壁垒,更加市场化,让大家可以公正竞争。

  中国人本身很勤奋、很聪慧,只有有足够的信心和时间,什么都能做好。如比亚迪,自身就是国际代工企业,就是做产品的,过去的工作教训已经证实我们代工的产品都做得很好,是世界级的水平。汽车也是一样,虽然从前我们碰到过问题,然而并不恐怖,正视问题就能解决。前未几我们推出的速锐这款车,品质就很过硬,不比任何合资车型差,甚至很多方面都是超出对手的。

  大家晓得,我们自主品牌不轻易。眼下全球良多市场都有一定的饱和性,惟独中国,所有的品牌都来了,并把他们的精锐、主力军队全部调来,最尖真个技术投放到中国市场。不仅如斯,还要结合他们的中国搭档,也就是合资企业,一起和我们自主品牌打。许多消费者以为,买合资品牌有体面,买自主品牌没面子。对这一点,我们信任埋怨没用,高压下才干发展,才有暴发,只有通过更多的尽力、更多的创新,扭转消费者对自主品牌车型的见解,进而让消费者接收。

  吉祥控股集团董事长李书福

    李书福:《目录》产品应注重本土研发

  近年来,我国出台了多项政策和办法领导公务用车市场发展,使得全部公务用车市场环境与之前相比产生了较大变更。可以说,国家的这些做法“十分准确”,给自主品牌发展强大带来了机会。

  采购自主品牌公务车不仅有助于塑造国家形象,提升民族骄傲感,同时也更好地响应了十八大所提出的树立节俭型社会的需要。与合资品牌或外资品牌相比,自主公车可以大大节俭公务车应用的行政支出。此外,自主公车采购也是对自主品牌近年来发展的确定,阐明自主品牌的产品品质与售后服务程度足以满意公务车的使用需求。

  近年来,国家相干政策划定,车企“近两年企业研讨开发用度支出占主营业务收入的比例均不低于3%”,这样才有资历进入《党政机关公务用车选用车型目录》,这对重视本土研发的车企进入公务用车市场很有辅助。

  吉利作为中国自主品牌,也是按这个请求做的,因此很多车型已经进入了《目录》,但遗憾的是,在实际采购量上并不大。这其中重要的起因是以前吉利生产的车型总体档次还不够高,因此,这也鞭策我们不断提升,进步产品竞争力。吉利目前正在加紧进行新产品开发,很快就会推出实用于政府机关标准用车的系列车型。

  长城汽车总裁王凤英

    王凤英:品牌提升没有捷径可走

  公务车采购上的政策支撑,是政府增进自主品牌加快发展的一个踊跃信号。从企业角度讲,我们感触到的是更大的义务和压力,长城汽车将保持以品质为先,通过加大投入,加快技术研发立异体系建设,一直提升产品品质和服务品质,不辜负国家、花费者的冀望。

  自主品牌确切面对着相称大的压力,提升本身竞争力不捷径可走,最主要的是要在技术研发方面加鼎力量、加快捷度。近年来长城汽车的高品质已得到业界一致认可,目前,长城汽车已成为国内公安、工商、消防等政府机构和电力、通信、林业等集团企业的采购目的,在各行各业长城汽车的身影已到处可见。

  始终以来,长城汽车采用技术资源“多余投入”策略。我们动摇以高科技设备支持高机能设计,打造高品德产品。依附对研发适度投入,全力打造行业当先的研发实力。目前,咱们已经领有了国际一流的研发装备跟系统,具备轿车、SUV、皮卡三大系列以及能源总成的开发设计才能,可同时开展十多个车型的开发。发念头、变速器、整车造型、整车设计、CAE、实验等各个环节都构成了自主的技巧、尺度以及常识产权。到2015年,长城汽车将总计投入80亿元用于产品开发及新技术核心建设。

  奇瑞销售总公司总经理郑兆瑞

    郑兆瑞:政策营造自主利好氛围

  从目前来看,国家支持自主品牌,大环境给我们营造了一个好的气氛,这也督促自主品牌不断在品质上提升。对于奇瑞来说,品牌的打造将是一个长期的工作。经过多年的发展,在去年颁布的《党政机关公务用车选用车型目录》里,奇瑞汽车旗下多款车型入围,我们目前的车型完全可以知足政府采购的需求。我们也都看到,随着政府对自主品牌汽车采购比例的不断提升,大家对公车采购向自主品牌倾斜充斥了信念。

  近年来,在公务车采购的自主品牌汽车中,奇瑞算是先行者,而且数量在逐年增添。但与合资品牌比拟,仍然存在着不小的差距。固然每年政府都有必定的采购,但数目并未几,所占的比例也不大。下一步我们愿望政府可能真正将激励自主品牌公务车的政策落实,我们也能够进行一些商务的洽商,看能不能多采购自主品牌的汽车,晋升将来自主品牌在公务车采购中的占比。

  面对公务车采购标准转变的机遇,惟有那些有筹备、有实力的企业能力紧紧掌握。自主品牌车企应该绝不迟疑地挑选求实造车的发展思路,通过提升产品品质和企业品牌建设,强势推进公务车采购自主品牌的进程。

  上汽乘用车公关总监汤跃进

    汤跃进:自主品牌有能力担当公车重担

  政府机关选用本国品牌车,这是一个国度自强自负的标记。确实,我国的自主汽车产业因为起步较晚,在很长时光内自主车型的确存在低质廉价的问题,因而,也使得合资品牌长期盘踞“官车”之位。

  不外,好在目前中国的自主品牌产品已经有了质的提升,以一汽、上汽为代表的自主品牌“国家队”,经由多年来做合资品牌的长期积聚,有着其余自主品牌无奈比较的资源上风,在品牌建设上有了明显的提升。随着公务车采购的倾斜,荣威(微博)950将强势进军中国高端公务车市场。对于荣威品牌而言,这将是一个实现品牌冲破的最佳契机。

  目前,依靠上汽团体“中国主导、寰球联动”的翻新研发体系、世界级的制作水温和成熟的全球采购供给体制,荣威无论是在技术、研发回是产品和服务上都已具备不逊于合资品牌的实力。尤其是今年全国“两会”期间,荣威950的表示堪称出色,不仅在“‘两会’代表共话自主汽车座谈会”上博得了代表的赞美,同时也作为“‘两会’媒体采访专用车”而受到众多主流媒体的一致好评。跟着公车洽购政策向自主品牌倾斜,不少自主品牌凭借稳固牢靠的产品品质已经赢得了市场的普遍认可,完整存在了担负公务用车的产品力。 疾速团购报名

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北汽自主电动车中心技巧 2015年目的70万

摘要:  在本届上海车展上,北京汽车发布了BC301Z和B40(配置图库口碑)。据总裁韩永贵介绍,“十二五”期间,北汽股份在自主品牌乘用车方面,规划了9大平台20多款产品

  在本届上海车展上,北京汽车发布了BC301Z跟B40(配置 图库 口碑)。据总裁韩永贵先容,“十二五”期间,北汽股份在自主品牌乘用车方面,计划了9大平台20多款产品;除了车展宣布的以萨博技巧为基本打造的4大中高端乘用车平台以外,还规划了越野车平台、小型车平台、穿插型平台及军车平台等多个产品平台。记者专访了团体副总工程师,新能源公司履行董事林逸,集团副总经理张欣,北汽股份专务副总裁、北京汽车研讨总院院长顾镭。

  T60明年第二个季度下线

  信息时报:萨博平台这块研发的技术进度如何,预计何时上市?最新发布的T60是否属于量产车型?

  顾镭:自2009年收购了萨博三个整车品牌当前,全部开发工作都在按打算进行。至于上市的时光,临时不作回应。

  张欣:全新发布的T60重要是展现它的造型,这款车良多开发工作仍在进行当中,集团暂时将下线时间定在了明年的第二季度。

  北汽可独立国内电动汽车三大中心技术

  信息时报:目前北汽集团在新能源车方面有何作为?会捉住什么机会?

  林逸:北汽在这次上海车展有两个亮点:自主品牌乘用车和新能源汽车。北汽于2009年11月份成立挂牌成破了北京新能源汽车有限公司,重点进行新能源乘用车的研产生产以及售后服务。去年12月20日实现了北京牌纯电动轿车的小批量下线,一共下线了三十多辆车。

  同时,集团还建了两个合资公司,一个出产能源电池,一个生产电机以及节制系统,整车掌握系统是在北京新能源公司来生产。这样,海内电动汽车的三大核心技术,整车把持、电池、电机,北汽都能够做到完整自主,可以说北汽目前是国内最先控制三大核心技术的汽车集团。去年小批量下线的三十多辆车当中,这三大体系100%是咱们自主的。

  2015年北汽目标是70万

  信息时报:自主品牌的销售量将到达多少?北汽自主品牌的销售网络如何建设?

  张欣:我们2015年的目的是70万。网络建设方面,北汽的上风就是北京古代的胜利和北汽福田的成功。我们第一批旁边局部是曾在北京现代获得过成功的供给商。我们的网络策略是以这些成功的经销商为种子选手,通过他们这种拼搏精力,培育出这种更多的良性经销商。

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总价值数千万!悉数本届车展的6款超级跑车

摘要:  2010年北京国际车展即将正式揭幕,新车、概念车、车模当然是车展的焦点所在,不过作为全球A级车展嘉会,超级跑车的道场一定会成为万众瞩目标焦点。这届车展

  2010年北京国际车展即将正式开幕,新车、概念车、车模当然是车展的焦点所在,不过作为全球A级车展盛会,超级跑车的道场必定会成为万众注视的焦点。这届车展上不仅有法拉利、保时捷等著名跑车厂商发布新车也有来自奥迪、雷克萨斯这样的奢华车品牌带来了他们的超级跑车。在此我们精选了6款超级跑车供您赏析,而它们的总价已达数千万,这也预示着它们终将是超级富豪的大玩具。

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  在上述6款超级跑车中法拉利、兰博基尼、保时捷是传统的超级跑车出产大户,它们带来的超级跑车都是全新格式,其中不少都是通过北京车展在亚洲地区首次宣布。而雷克萨斯、奥迪、奔跑也带来了旗下的最新产品包括概念车跟量产车,下面就让咱们看个够吧!

  在行将到来的北京车展上,法拉利除了将推出458 Italia之外,全新速度旗舰车599 GTO将在车展上全球首发,这款V12双门跑车堪称车中之最,集中体现了以性能为本的设计理念,它是法拉利有史以来速度最快的公路跑车。

  法拉利599 GTO是专为寻求高机能驾驶极限休会的599客户而精心打造,它直接鉴戒了法拉利的赛道技巧,并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时光新纪录。这款限量版跑车忠诚因循了法拉利的长久传统,599 GTO是以技术进步的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成,定位濒临599XX的公路版本。

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  作为F1车队之一的法拉利,其F1的新科技不少被移植到量产跑车上,展当初599 GTO之上。法拉利599 GTO在宽扁低矮的车身配置上,连到车头局部则设计以窄化内缩的车鼻,同时下空力钣件,以贴地设计的碳纤维下包处置。

  在内饰设计上,法拉利599 GTO以玄色系为主体,应用材质包含皮革包覆、麂皮润饰拼接与大批的碳纤维饰板搭配。在多功效方向盘的设计,上面领有电子吊挂系统模式取舍、引擎启动钮与碳纤维打造F1换档拨片,鲜黄色之引擎转速表,这些都是法拉利车型的主要设计元素。全新运用的 Virtual Race Engineer赛道资讯显示系统,则可提供驾驶者即时的车况资讯显示。

  法拉利599 GTO搭载6.0升V12 berlinetta引擎,最大马力供给670匹在引擎转速 8,250rpm之时,而峰值扭力达620Nm/6,500rpm,并一路上攀红线区,扭力皆可丰沛输出。搭配F1六速换档体系,可在60毫秒内实现档位升降,让599 GTO的0~100km/h加速仅3.35秒,同时极速超过335km/h。

  在北京车展上寰球首发这款超级跑车599 GTO,可见法拉利对中国市场的器重,而动辄数百万的超级跑车天然只是极少数的挑选,不外在车展上车友能够近间隔的接触这款跑车,假如你感兴致的话,4月底就到北京车展示场吧!

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二手车个案剖析:一汽丰田威驰

摘要:登记日期:2005年4月状况评估:车辆整体外观基础良好,整车不显著的外观修复痕迹,划痕未几,颐养的不错。车辆内部整齐,应用磨损并不显明,车主非常爱护;发

登记日期:2005年4月

状况评估:车辆整体外观根本良好,整车没有明显的外观修复痕迹,划痕不多,保养的不错。车辆内部整齐,使用磨损并不明显,车主十分爱惜;动员机舱内线路基本正常,发念头和变速箱等中心部件没有伤害跟渗漏痕迹,惯例的改换部件已经调换为原厂部件;底盘体系中整体框架良好,轮胎磨损畸形,刹车盘片磨损正常,没有明显的底盘损创痕迹。

车主以及成交情形:车主马先生近期行将出国工作,较长时间不能在海内,因而车辆呈现比拟长时间的闲置,车辆自身濒临5年时光只行驶了4万公里,状态良好,因此决议出卖,因为新车降价的起因,预期价格5.5万元左右,究竟新车价格较低,经过评估师倡议起拍价格定在53900元,没想到经由剧烈的竞价终极成交价格60900元,大大超过预期,马先生表现十分满足。

近期拍卖行情分析:近期新车的供给不足带动了整体二手车的价格变更,前一段时间比较畅销的8万元以下二手车目前有所好转,整体价格出现上扬的趋势,尤其是新车型更是涌现供应缓和的情况,依据目前情况分析,近期发售车辆相对照较适合,然而购买车辆提议等候一段时间,不外对急于购置车辆的用户来说,二手车的使用性价比目前高于新车。(高月)

  二手车即时拍卖剖析

车辆型号 登记日期 车况评估 起拍价格 成交价钱 竞标次数

捷达CIF 2009-1 准新 64500 66500 4次

三厢飞度1.3AT 2005-8 正常 55500 58500 7次

伊兰特1.6手动舒服 2005-8 一般 60000 62500 2次

蒙迪欧2.0自动豪华 2004-4 一般 80000 84000 8次

宝马X6-3.0豪华款 2009-6 准新 900400 948900 63次

春风雪铁龙爱丽舍1.6手豪 2007-3 准新 58000 63000 10次

宝来1.8T手动奢华 2005-6 个别 85500 87500 4次

别克GL8豪华款 2004-9 一般 125000 137000 22次

威驰1.5GL-i 2005-4 一般 53900 60900 10次

雅阁2.0主动豪华 2005-2 普通 130400 136400 12次

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几家欢喜多少家愁 车企中考成就新颖出炉

摘要:现代起亚:在华超过55万辆7月1日,现代起亚汽车颁布6月销量数据。6月全球销量高达569570辆,同比增添13.8%。其中,在华销量(不包括现代、起亚入口车销量)达86

古代起亚:在华超过55万辆

7月1日,现代起亚汽车公布6月销量数据。6月全球销量高达569570辆,同比增长13.8%。其中,在华销量(不包括现代、起亚进口车销量)达86299辆,较去年同期的79086辆增长9.1%。在刚停止的上半年,现代起亚汽车全球总销量高达3192604辆,在中国销量同样达到553623辆的好成就,全年销量目标过半。

神龙:上半年销售超19万辆

7月5日,从神龙公司获悉,该公司1~6月份销售汽车193860辆,同比增长10%以上,其中6月份销售30603辆,同比增长22%;同时,首批120辆整车出口销往埃及。

此外,东风美丽508全新高端产品,也将于7月10日正式上市。

福特:中国销量同比增长14%

2011年上半年,福特汽车中国批售总量同比增长14%,达274510辆。6月单月,福特在中国市场批售销量达44442辆,较去年同期跃升11%。福特汽车在华乘用车合资企业——长安福特马自达汽车有限公司6月销售共计35929辆,同比增16%;1月至6月,长安福特马自达总销量达209118辆。福特汽车在华商用车投资企业——江铃汽车股份有限公司今年上半年销量达105304辆,同比劲增19%。

沃尔沃:中国上半年销量增长36%

2011上半年,沃尔沃(Volvo)汽车中国区销量超过21000辆,同比增长36%;全球销量也获得了20%的增长,其中XC60成为寰球最畅销车型。中国也成为沃尔沃继美国和瑞典之后的全球第3大市场。

奔驰中国上半年销量增59%

奔驰6月在中国共交付奔驰、smart、AMG(微博)及迈巴赫汽车16925辆,上半年销量总数超过95030辆,同比增长59%。奔跑S级轿车6月以将近3150辆的销售事迹发明了今年上半年S级单月销量新纪录,同时前6个月累计销量近16095辆,同比劲增75%。)

宝马:销售增长60.8%

2011年前6个月,宝马团体在中国市场共销售BMW跟MINI汽车121614辆,同比增长60.8%。上半年,BMW品牌在华销售达113169辆,同比增加59.1%。BMW品牌重要车型系列的销量均明显晋升。其中,BMW7系共销售14698辆,在高基数上增长35.7%;只管受到供货量不足的影响,BMW X家族的产品仍然取得令人满足的增长,总销量超过27000辆;BMW3系的销售达23552辆,增长近三成;BMW5系总销量达35643辆,增长108.3%。前6个月,MINI品牌总销量达8445辆,同比增长89%。

丰田、本田上半年在华销量下降

受日本地震的影响,丰田上半年在华销量为35.4万辆,仅实现年初制订的90万销量目的的四成;本田上半年在华销量则同比下降12.3%,而上半年中国乘用车总体销量增长6%,

数据显示,丰田1月~6月的销量为35.44万辆,同比降落2.2%。据懂得,受地震影响,丰田在华销量已持续三个月下滑。本田在华上半年销量为27.1万辆,同比降低12.3%。本田中国消息发言人朱林杰表现,上述数据只包含春风本田和广州本田的销量。销量下滑重大的独一起因在于受地震影响,零部件缺乏。这种情形从6月份开端已有所缓解,这也使得本田6月在华销量环比增长超60%。

上海通用:上半年超61万辆

上海通用汽车公司7月4日公布了6月销量数据:6月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量到达104472辆。至此,上海通用汽车2011年上半年共实现销售612072辆(含出口12067辆),月均销量破10万辆,再创历史新高,并刷新了传统乘用车企的半年销量纪录。

在2011年乘用车行业整体增速减缓的背景下,上海通用汽车上半年仍实现了27.5%的同比增长,尤其在海内乘用车市场中主要的中高等车、中级车、小型车和大型MPV四大细分市场里,上海通用汽车旗下主力车型均处于当先位置,体现出上海通用汽车强盛的产品竞争力和市场影响力。

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跨国公司争锋新能源 自主品牌遭受洋挑衅

摘要:  “125年后,我们从新造汽车。”正在进行的巴黎车展上,戴姆勒董事会主席蔡澈喊出了“革命万岁”这样的豪言。再有三个月,汽车奠基者奔跑将迎来125岁诞辰。 

  “125年后,我们重新造汽车。”正在进行的巴黎车展上,戴姆勒董事会主席蔡澈喊出了“革命万岁”这样的豪言。再有三个月,汽车奠基者奔驰将迎来125岁生日。

  但蔡澈这句话并非仅仅针对奔驰,其更大的意思是全部汽车行业的转向。蔡澈断定,本届巴黎车展将是最后一次传统汽车展,下一次开始将是新能源汽车展览。

  汽车奠基者发出呐喊,意味着信念,也更是一种压力。话中有话是,全球汽车业将站在新能源汽车的起跑线上,重新开始竞争。

  从通用、日产、民众等跨国公司近年对电动车等范畴进行集中布局的现状中不丢脸出,新能源汽车时期或者真的到来了。

  对在传统汽车业落伍多少十年的中国汽车业,尤其对自主品牌来说,这可能是个好新闻。此时的中国大地,上至政府,下到汽车厂商,正以前所未有的速度拉开新能源汽车的阵势,欲借助新能源带来的第三次工业革命浪潮,实现中国汽车业的弯道超车。

  不外,一个不能疏忽的事实是,比拟传统汽车,中国在新能源汽车上的筹备较早,且发展志愿跟力度前所未有,但相比在新能源汽车领域耕耘多年的著名跨国公司,这仍算不上站在统一起跑线上的竞争。

  更多剖析师以为,跨国公司集体转向新能源,自主品牌在新能源上迎来发展机会的同时,“洋挑衅”将持续,甚至更大。

  跨国公司决战新能源

  刚从前的两个月间,无论是在基本前提较好的美国市场,仍是在远景宏大的中国市场,日产与通用两大巨头正在就电动车量产进行一场紧锣密鼓的较量。

  美国事他们竞争的第一站。

  7月底,日产履行副总裁CarlosTavares在美国加州表现,将其纯电动车聆风(配置 图库 口碑)的电池组提供8年/10万英里的质保。并打算在2010年年底与2011年年初正式在日本、北美、欧洲开卖聆风,2012年在全球范畴内销售。

  7月27日,通用增程式电动车VOLT在美国正式开卖,在取得美国政府的补助后,通用还供给了多种促销方法。

  而市场潜力伟大的中国则是他们决战的赛场。

  先是8月中旬,日产在武汉市举办了一场针对政府官员与媒体的纯电动车聆风(LEAF)的试驾运动,并宣布中国相干试经营活动,而后开始在中国举行大范围试驾推广。随后8月底,通用VOLT正式登陆中国,为世博会提供贵宾服务用车。

  两个在电动车领域发展疾速的汽车巨头都发布,2011年,也就是明年将两款电动车正式引入中国销售。

  面对中国的电动车高潮,通用汽车则更为敏捷,决议今年底就通过上海通用推出赛欧(配置 图库 口碑 论坛)BEV电动车。

  事实上,转向新能源的跨国公司还不止这两家。大众、宝马、奔驰等德系厂商也纷纷制订了电动车战略,并在中国已经进行了声势浩瀚的战略发布宣扬。

  这些底本不看好电动车前景的车企当初掉转方向,纷纭与控制电池等中心技术的企业结盟。2012~2013年,是这些后来者定下的电动车量产时光。加之前两者,跨国公司简直群体转向新能源,重点均是电动车。

  “挑选电动车作为方向很好懂得,一方面是经由多年论证的成果,另一方面,市场潜力巨大且政府高度支持电动车发展的中国市场,毫无疑难是跨国巨头电动车推广中的“战略要地”。”汽车分析师钟师认为,“对于预备尚不充分的自主品牌来说,新能源时代的倏地到来不是一个好消息。”

  自主品牌的多重“洋挑战”

  跨国汽车公司集体转向新能源,尤其是电动车,从另一个侧面印证了中国目前鼎力支撑的电动车策略方向性的准确,但也让技术依然落后,产业化探讨较晚的自主品牌,站在起跑线上就接收多重挑战。

  目前来看,电动车的核心技术重要包含动力电池、电机、电控三个局部。单以动力电池而言,车用能源电池的充电、放电进程十分庞杂,汽车行驶环境复杂多变,常常碰到风霜雨雪等恶劣气象,对电池的保险性、一致性、稳固性请求很高,这是一项寰球汽车业至今都尚难攻克的问题。

  国家863电动车重大专项动力电池测试中央主任王子冬在日常的测试研究中发明,车用动力电池技术日本居上,德国、美国等居中,中国的垫底。他认为,与国际先进水平相比,中国动力电池在生产方式、生产装备,以及研发等方面都还相对落后。

  机械结合会副会长张小虞则流露,当前中国动力电池的核心部件正极和电池隔阂,80%以上都须要入口。

  “即便电池、电机、电控方面我们通过尽力能够到达国际水平,也不象征着中国自主品牌就不问题,要晓得电动车也是车,是树立在传统汽车基础上的,而在传统汽车技术上中国还欠缺良多,品牌积累也不够。”中国汽车技术研讨核心赵航认为。

  除了技巧方面的积聚与国际进步程度上有差距外,自主品牌在纯电动实车的摸索上也绝对较晚。1992年日产就开始锂电池的研发。截至目前,雷诺-日产同盟用于电动车方面的投资已超过40亿欧元。通用汽车同样早在20年前就开端研发电动车,仅对VOLT电动车的研发投资就超过7亿美元。

  而且家喻户晓的是,对于任何一项新技术,都需要市场的测验。日产仅在电动车的试运营上,已经积累了十年的教训。

  中国自主品牌在电动车上探讨最早、力度最大的比亚迪也只是在今年早些时候才推出了电动车,销量并不乐观,购置者也多为海内外研发机构。之前虽已经在出租车上有过近一年的试运营,但时间也并不长。更多自主品牌的电动车则停留在“只听楼梯响,不见人下来”的阶段。

  甚至有业内人士认为,通用、日产以不同的技术方式在中国先行布局,争锋电动车,看似竞争,实际上也是跨国公司在联手用不同的方式看中国政府、花费者对电动车的反映。一旦断定方向,即可迅速切换,以最合适中国市场的技术抢占中国市场。

  事实上,自主品牌在电动车上的“洋挑战”还不止跨国汽车公司。王子冬透露,电动车正在使汽车制作的均衡被攻破,正在促使新的电动汽车公司的出生,而且一些有名的IT企业也踊跃参加其中,如谷歌、苹果等。

  “一些传统汽车的概念也被推翻了,电动车融会了网路、手机等功效,LEAF就可应用iPhone来启动。这是印度开发的电池,它用的电池是咱们国度出产的,大家看印度汽车的提高,也是比拟快的。” 王子冬先容。

  王子冬还泄漏,美国的泰斯拉汽车,已宣告将在南加州生产其S型电动轿车,S型电动轿车的情报体系使用了谷歌的软体和技术,时速可达125公里,一个电池组即可行驶长达250公里。

  “新能源汽车,或者说电动车是一个簇新的时代,中国在战略上的器重,以及政策上的支持给自主品牌提供了发展的机遇,同时也必将面临行业内甚至是跨行业的“洋挑战”,所以说自主品牌在将来仍旧任重道远。”张小虞认为。

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聚焦细分市场 逸致逐鹿广州车展多功效车型

摘要:每年的十一月底左右,在广州这片南方土地上,车市总会浮现出一片热烈的气象,不仅因为年底促销优惠的战火连天,还因为被誉为中国三大车展之一的广州车展隆重揭幕。   每年的十一月底左右,在广州这片南方土地上,车市总会出现出一片热闹的景象,不仅由于年底促销优惠的战火连天,还因为被誉为中国三大车展之一的广州车展盛大开幕。今年的广州车展被誉为“史上最长的广州车展”,从往年的七天展期延至十天,让海内外众多的车迷友人一次过足瘾。

  十一月的广州车展,对于各大汽车厂商而言,有着非个别的意思,除了可以在这个平台充足展示本身的上风之外,也是向业界交出年初成就单以及对来年车市的瞻望。对于车迷朋友以及消费者而言,也是一次可能近间隔接触众多品牌、车型的机遇。而且,购车者通过在车展上一次过感触作风不同的车型,更轻易地对各车型进行直接的比较、选择,以便作出购车决定。

  今年,本届车展主场作战的广汽丰田携旗下的全车系参展,从雅力士、凯美瑞、汉兰达到逸致,实现全车型的笼罩,务求为消费者提供最全面的车型选择。其中,逸致更是备受家庭消费者的青眼,其燃油经济性、大空间以及高安全性是其备受家庭用户关注的重要因素。

双VVT-i发动机搭载CVT无级变速器——逸致省油的机密

  油耗始终是左右花费者取舍车型的一个重要因素,而节能车型更是各大厂家的宣扬重点,各种先进的技巧直观地展当初观众的面前。车辆对油耗高下的把持,依附的是发动机技术的进步设计跟成熟程度。这款逸致全系车型装配的就是丰田自主研发的Dual VVT-I技术,在动力性、燃油经济性以及环保性方面都有较高的水平。据材料显示,逸致1.8L的动员机最大输出功率达到103kW,最大扭矩到达173Nm,而2.0L发念头最大输出功率达到107kW,最大扭矩187 Nm,如斯能源在应答各种日常需要都是绰绰有余的,而且逸致2.0L车型综合工况油耗只有7.7/100km,堪称是动力与油耗的最佳均衡。与此同时,为了实现顺畅的驾驶休会,逸致的双VVT-i发动机与CVT无级变速体系组成的“铂金动力”系统,在晋升燃油经济性的同时,让换挡也更平顺。

机动宽适空间组合——逸致建立空间新标杆

  在车展上,咱们发明,不少携家带口参观车展的观众,大多将目的锁定在家用性较高、更实用的车型上。可见,“421家庭”的构造组合情势匆匆成为一种趋势,宽适的空间感是家庭用车主要斟酌的因素之一。而备受热捧的逸致领有2780MM的超长轴距,足以叫板市道上大局部中高等型车,与此同时,轴距也是驾乘舒服性基础保障。有了长轴距作为保障,贴心、人道化的内部空间设计让空间应用率达至最大化,以座椅设计为例,首先,驾驶席设置了电动座椅调节安装,可以前后挪动,亦能够进步47mm,实现更为宽阔的视线;第二排座椅占有270mm的前后调节范畴,可以轻松包容乘坐三位成员,实现了极佳的恬静性。第三排座椅为5:5宰割,椅背可进行5-23度的调节,构成富余的头部空间。在储物空间设计上,逸致更是匠心独运。丰盛且奇妙的储物空间多达23个,每一个渺小物品都触手可及。大号的双层手套箱、头顶的储物格、宽阔的中心扶手储物格是必备的配置。同时,逸致还供给了比拟少见的带暗藏式杯架的折叠式小桌板,这些配置在休旅时十分适用,同时亦不失高级感。

五星平安认证——家用多功效车保险典型

  本届车展,广汽丰田全车系以五星家族的姿势向观众展现高安全性的一面,继新凯美瑞取得五星+的安全认证之后,逸致在今年七月份失掉了安全碰撞测试C-NCAP五星安全认证,在侧面碰撞、正面100%碰撞以及正面40%碰撞中皆当先于同级车型,可谓傲视同侪。优良的安全性离不开先进的主动安全配置以及杰出的被动安全设计。逸致的主动安全系统包含了ABS防抱逝世系统、EBD电子制动力调配系统、BA刹车辅助系统等惯例安全装备之外,VSC车身稳固控制系统、TRC牵引力节制系统和HAC上坡起步帮助掌握系统等高级主动安全配置也赫赫在列;与此同时,丰田独占的GOA车身设计,让逸致的车身结构更加安全,再配合全方位的安全气囊维护(除驾驶席和副驾驶的空气囊外,逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊),让驾乘者的安全性得到全面提升,切实际行“为消费者构筑更动摇的安全防线”理念。

  2012广州国际车展颇具2013汽车趋势风向标的象征,车市微增加、新能源车突起、处所限牌、油价走势等左右着汽车行业发展的要害词,在来年车市走势如何,我们通过逸致胜利导入细分市场的表示可以看出,可以自动逢迎市场,满意细分需求,也是汽车业发展的一个良方。

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中石化今年首提汽柴油出厂价 上调100元跟50元 吨

摘要:  本报讯 据《第一财经日报》报道,中石化近期已上调了汽柴油的出厂价,上调幅度分离为100元/吨和50元/吨。该调价是今年首次出厂价调剂。而这一次上调恰好临近海内三地原油均价变化率涉及4%的时候。   本报讯 据《第一财经日报》报道,中石化近期已上调了汽柴油的出厂价,上调幅度分别为100元/吨和50元/吨。该调价是今年首次出厂价调整。而这一次上调刚好邻近国内三地原油均价变更率触及4%的时候。

  中石化旗下的福建结合石化、安庆分公司、广州分公司、茂名分公司、长岭分公司、镇海炼化等近30家炼厂的90号汽油出厂价由8180元/吨上涨至8280元/吨,与国家规定供给军队的价钱同一;0号一般柴油出厂价由7330元/吨涨至7380元/吨,较国家规定供部队0#柴油的价格低50元/吨。其余牌号成品油仍按国家划定的品德比率盘算调整。

  有记载显示,国度发改委上一次调价产生在2011年10月9日,汽油跟柴油出厂价均下调300元/吨,国Ⅱ90号汽油、国Ⅱ0号柴油出厂价分辨调至8180元/吨、7330元/吨。

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你的抉择相对没错 5款热点紧凑车型导购

摘要:  在倡导环保节能的本届车展上,在经历了多年的市场考验之后,自主品牌在各个方面都有了长足的进步。而对于那些在更为贴近消费者现实生活的紧凑型车,自主品牌

  在提倡环保节能的本届车展上,在阅历了多年的市场考验之后,自主品牌在各个方面都有了长足的提高。而对那些在更为贴近花费者事实生涯的紧凑型车,自主品牌又带给我们多少新选择呢,下面咱们就给大家推举多少款热点新车。

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  每次海内车展,自主品牌的展台上我们都能看到它们成长的步调,此次北京车展同样不例外,在倡导环保节能的本届车展上,自主品牌的展车更是让我们面前一亮,在经历了多年的市场考验之后,自主品牌在各个方面都有了长足的先进。而对于那些在更为贴近消费者现实生活的紧凑型车,自主品牌又带给我们多少新选择呢,下面我们就给大家推荐几款热门新车。

  荣威350价钱区间:8.97~12.47万

北京车展上,继上汽在推出750、550之后,第三款倾力打造的车型——荣威350正式上市。先期上市的荣威350共推出5款车型,分辨是:1.5L MT讯驰版8.97万元, 1.5L AT讯达版10.07万元,1.5L MT讯智版10.27万元,1.5L AT讯逸版11.47万元,1.5L AT讯豪版12.47万元,全车系可选配Inkanet智能网络行车系统科技选装包。

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  荣威350所搭载的发动机,此前已经明白是上汽自主代号为15S4U的1.5LVTi发念头。固然临时不打算中的1.5T涡轮增压版本跟DCT双离合变速器,但这款1.5L天然吸气动员机在多角度持续可变正时体系的辅助下,78千瓦的最大功率和135牛米的最大扭矩相称不错。与发动机相配合的变速箱也为车主供给了多种抉择,除了五挡手动变速箱以外,主动变速箱取舍也并非之前风闻的4挡手自一体变速箱,取而代之的是一款新的Multi-mode无极自动变速箱。

配置方面,荣威350车型采取了随速助力转向系统,该车的吊挂系统采用比拟经济的前麦弗逊/后H型扭转梁式组合。该车装备了前后碟式刹车系统。当然为了体现车型差别,五款车型在配置上也有所辨别,350S作为车系中的最低配置,应用了更加经济的钢制轮毂加仿七辐条的塑料轮罩装潢盖,轮胎也配置了不同于高配车型的低耗多功效轮胎;而其余三款车型都采用了五辐条的铝合金轮毂,轮胎尺寸虽然是雷同的205/55 R16,但材质上兴许会有所差别,采用的是All-season的全天候高效力轮胎。 12345下一页尾页 疾速团购报名

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二手车评估新规将出台

摘要:据统计,今年前5个月,全国的二手车交易量是141万辆,同比增长15.1%,其中轿车交易75万辆,五年左右的车成为市场中的主流。如果按照上半年的交易情况看,专家预

据统计,今年前5个月,全国的二手车交易量是141万辆,同比增加15.1%,其中轿车交易75万辆,五年左右的车成为市场中的主流。假如依照上半年的交易情形看,专家预计我国二手车销售增幅在20%左右,全年的交易量将达到500万辆。

  据悉,《二手车鉴定评估规范》与《二手车流通企业经营管理技术条件》近日将出台。《规范》依据车况把评估车辆顺次分为10级。其中,对评估车辆的检测达到100多项,达到或靠近目前一些品牌二手车的要求。而《条件》则对二手车的经纪、经营及拍卖公司的面积、功效、人员、设备等进行了详细的准入规定。对新开企业实施强制准入,对现有的企业限期整改。

  目前,我国二手车的交易量每年都在增添,而且还有着伟大的市场潜力。新规定将在保护市场秩序方面施展主要作用,促使我国二手车市场迎来一个高速发展期。

  市场潜力大

  二手车市迎来高速发展期

  跟着我国汽车保有量的增长,二手车市场将迎来另一个高速发展期。之前,有威望数据统计,在发达国度,二手车的交易量已经达到新车交易量的2-3倍,而我国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一。我国去年新车的销售是1300多万辆,守旧估量,今年的新车销量将超过1500万辆,按这个数字来算的话,就算与新车销量持平,二手车依然有着1000万辆的交易空间。

  另外,从我国目前的保有量来看,1999-2009年间,我国共销售新车6378 万辆,3-10年保有量估算值约为3000万辆,这局部汽车均有进入二手车市场流通的可能性。因而,我国二手车的市场潜力是十分宏大的。

  不管是我国二手车的市场潜力,还是上面提到的新规定的出台,都是增进二手车市场发展的巨大能源,使我国二手车市场发展迎来新的历史性机会。但有机遇就会有挑衅,目前,在我国二手车市场上,仍旧存在良多问题,诚信就是其中之一。

  诚信仍然是制约

  二手车市发展的主要因素

  缺少诚信是目前二手车市场最为凸起的问题。“在交易过程中,出过事变的车变成了没出过事故,行驶了20万公里的车被调成了7万。”长期关注二手车市场的清华大学汽车系教学张执玉表现,“花费者从二手车经营公司购置二手车,没有车辆鉴定评估讲演、甚至连交易合同和委托书都没有。”

  实际上,目前海内二手车评估现状无比混乱,没有一套实现的、体系的评估方式和手腕,评估过于重视对价格的估算,评估师更多的时候是凭借个人的教训,而不是一套客观的流程对车辆进行估价。“树立完美的行业评估标准和准入轨制是解决凌乱局势的根本。”张执玉以为。

  此外,准入门槛低、税收政策不配套、缺乏二手车鉴定评估迷信标准、交易市场收费分歧理等在一定程度上也制约了我国二手车市场的发展。但这些景象都会随着相干政策的出台而得到转变。

  二手车新规跃然纸上

  消费者权益更有保障

  长期以来,在我国二手车鉴定评估方面没有能够根据的评估尺度与标准,在鉴定评估进程中,很少应用检测装备,重要靠评估职员的肉眼察看,随便性很大,加上评估师程度不等,参差不齐,很难保障评估成果的公平。2005年的《二手车流畅管理措施》、2006年的《二手车交易规范》等,都不从基本上解决对旧车的品质技巧鉴定跟残值评估的问题,更多的重心仍是放在了行业治理上。

  《规范》中对评估车辆的检测达到100多项,到达或濒临目前一些品牌二手车的要求,并供给了标准评估单。要求通过专业人员,借助检测设备与工具,同一的评估标准和流程,对二手车进行量化的技术检测,并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告诉二手车技术状态鉴定结果。该规范规定流通企业首先对车辆的大抵技术状况进行颁布,对车辆外观、发念头、底盘、内饰等进行检测;其次要审核二手车本来保险、维修等原始凭证的实在性和完全性,最后才来考核新车市场均匀价钱。

  而《条件》则是二手车流通企业强制准入标准,该标准对二手车流通企业强迫准入标准做出具体规定,对二手车交易市场、二手车经销公司、二手车拍卖公司、二手车经纪公司和二手车鉴定评估机构注册资金、经营场地面积、永恒性地上建造面积、所需设备设施以及人员素质条件等提出更高请求。标准在限定新企业准入前提同时,还划定将对现有企业履行限期整改。

  这两项政策的适时推出,不仅给二手车市场注入了一针强心剂,也让消费者的权利得到必定水平的维护。这两项政策,一个侧重车辆评估,一个着重市场秩序。严厉的车辆检测,会让价格的评估更加公道,消费者对车子的机能也会有一个更加明白的意识。而对市场秩序的维护也会让这个市场更加有序、更加透明。

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