北京奔跑E 300 L时尚型尊贵版正式上市

摘要:时至2010年年关,北京奔驰汽车有限公司(以下简称北京奔驰),再为全新长轴距E级系列车型添“翼”,推出E300L时尚型尊贵版,其售价为71万元人民币。另据悉,E30

时至2010年年关,北京奔驰汽车有限公司(以下简称北京奔跑),再为全新长轴距E级系列车型添“翼”,推出E 300 L时尚型尊贵版,其售价为71万元国民币。另据悉,E 300 L时尚型尊贵版与此前未几推出的E 260 L CGI时尚型,将作为北京奔驰“E家族”时尚型代表,结合C 180 K经典范与C 200 CGI时尚型独特亮相于12月20日在广州国际会展核心举办的第8届广州国际汽车展览会。

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作为“E家族”时尚型高配版,E 300 L时尚型尊贵版除了坚持时尚型外观配置外,更增长了红外夜视帮助体系等保险层面配置,以及电视接受安装、前排座椅透风功效等更加体现豪华性的配置。毋庸置疑,E 300 L时尚型尊贵版的推出,不仅进一步完美了“E家族”的产品阵容,更为“E家族”系列产品线增添了愈增强劲的奢华车市场竞争力。

作为汽车安全技术的创建者和相对领跑者,梅赛德斯-奔驰在从前百年的发展过程中,为汽车安全做出了举世共睹的出色奉献。梅赛德斯-奔驰提出的整体式安全理念(PRO-SAFETM )率先将汽车安全进一步细分为“行车安全”(PERFORM-SAFE),“预防性安全”(PRE-SAFE®)、“被动安全”(PASSIVE-SAFE)、和“事变后安全”(POST-SAFE)四个阶段。由北京奔驰出品的梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车,自上市便成为这一进步安全理念的又一典型之作。

除了标配于全新长轴距E级全系轿车的各项安全配置,特为E 300 L时尚型尊贵版装备的红外夜视辅助系统在自动防备安全层面,为行车安全再树又一个难以超越的全新尺度。只管奔驰汽车照明系统已经获得前所未有的结果,如标配于全新长轴距E级全系轿车的,存在五种照明功能的智能照明系统,但对于安全,奔驰始终遵守“永不满意 力求更好”的主旨。

在傍晚和夜间行驶时,就算是目前最晶莹的氙气大灯,在光芒外也存在视线盲区。据实验表明,行车时驾驶信息90%起源于视觉,在夜间因为光照不足、视线小,尤其是会车时的远光灯会使驾驶员发生眩目,构成盲区,缩小了驾驶员的可视间隔,影响了夜间的行车安全。采取红外成像、图像处置及图像显示技巧的红外夜视系统,使驾驶员在低可见度或黑暗中明白察看到车辆前方的信息,也可以看见汽车前照灯照耀不到的区域、强时间影中的行人、车辆,并对可能呈现的危险情形发出报警。

在一系列的试验中,梅赛德斯-奔驰的工程师们测验了这种技术的可行性。在近光复式氙气大灯和新式夜视辅助系统之间进行对照试验驾驶时,依附红外夜视系统的辅助,驾驶员可能分辨出距离约210米路旁身着浅色衣服的试验模型,比使用近收复式氙气大灯时提前约41米;而在行人身着玄色衣服时,夜视辅助系统可以使驾驶员辨认出距离164米左右的试验模型,比仅仅应用近光复式氙气大灯,提早92米鉴别出试验模型。依据上述数据可知,采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性进步125%以上。由此可见,装配红外夜视辅助系统的E 300 L时尚型尊贵版,在主动安全层面不仅为驾乘者,同时也为途径行人带来了更好的安全维护,将夜间行车的危险产生率降至最低。

对一款尊贵版车型,在保障了至高平安驾乘环境后,更加体现豪华性的配置随同而至。E 300 L时尚型尊贵版除标配了包含一个COMAND遥控器、一个DVD播放器跟两个8英寸大型彩色显示器的后排娱乐系统外,更为了便利乘坐者能够时时通过电视懂得更多信息,特为其装配了电视吸收装置。另外,E 300 L时尚型尊贵版特有的前排座椅通风功能,为充满通风孔的细腻真皮材质所包裹,并配合着暖和贴心的前后排座椅加热功能,不仅为驾、乘者带来宛若置身家中般惬意舒服,更无论主客,均让其感触到等同的尊宠。

作为一款定义“最佳豪华行政座驾”安全和恬静方面新标准的首领级车型,E 300 L时尚型尊贵版用其余同级别车型所无奈比较的安全配置,充足知足了驾车者器重行车安全的需求;并以其更加人道化的豪华配置,为“E家族”囊括了更多对驾乘环境有着更高需要的社会胜利人士们。至此,已领有E 260 L CGI优雅型、E 260 L CGI时尚型、E 300 L 时尚型、E 300 L 时尚型尊贵版4款车型的“E家族”羽翼渐丰,力求为北京奔驰2011年进入快捷滑行道,为长轴距E级轿车2011年销量的起飞奠定了扎实的基本。

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福特美国市场份额下滑 将面临减价压力

摘要:  盖世汽车讯据国外媒体报道,福特汽车公司在美国轻型车(主要包含轿车、SUV跟皮卡)市场的份额在持续两年回升后于2011年初未达到市场销售目标,这将让公司面

  盖世汽车讯 据国外媒体报道,福特汽车公司在美国轻型车(主要包括轿车、SUV和皮卡)市场的份额在连续两年上升后于2011年初未达到市场销售目标,这将让公司面临提高汽车折扣价的压力。

  美国Autodata考察公司表现,福特的美国市场的份额因其重要竞争对手通用汽车提高了汽车折扣而呈现下滑,通用汽车公司于2011年第一季度将汽车折扣进步了11%,而同期福特将折扣下降了9%,因而福特美国汽车市场的份额从去年同期的16.8%降落到了16.2%。

  据美国汽车花费网Edmunds报道,2011年第一季度福特汽车在美国汽车零售市场的销量增加了13.6%,但该数据并未到达福特董事会之前制订的首季度14.1%的增长目的。

  福特汽车公司曾表示,当前美国汽车市场价格竞争非常剧烈,众多汽车出产商纷纭向顾客供给价钱折扣,以晋升汽车销量。而福特汽车公司董事长比尔·福特(Bill Ford)则称表示,福特公司将坚守底线,不打价格战。

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北京实行限购政策 自主品牌经销商频繁退市

摘要:近日,记者在北京终端市场考察发明,在北京地域实行限购政策半年后,奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌经销商正遭受严格考验,不少经销店已黯然退市;但比拟之下,德

近日,记者在北京终端市场调查发现,在北京地区实施限购政策半年后,奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌经销商正遭遇严重考验,不少经销店已黯然退市;但相比之下,德系品牌及高端进口车等却逆势上扬。

“京城4S店在阅历了上半年的适应期和休会之后,下半年市场洗牌在劫难逃,将浮现加快的趋势。”在7月7日举办的汽车政策与市场研究会上,中国汽车流畅协会有形市场分会会长苏晖对《国际金融报》记者表示。

自主悲歌

“一周内接到三个朋友的电话,中了购车指标,预订了高端入口车,但经销商都给不了提车日期,他们很担忧指标作废。经销商也贫富分化,生意好的越火,生意差的越惨。当前北京车市等同奢华车车市了,很担心那些卖中低端车型尤其是自主品牌的经销商友人们。”

以供给详尽的经销商市场信息驰名的易车网总裁李斌在微博上大发感叹。实际上,据记者调查,目前已经有不少自主品牌经销商因亏损而不得不选择退市,奏响了限购令下达半年后的一曲悲歌。

自北京公布限牌令后,1月长城汽车最大的经销商泊士联收购去年新入网的经销商天通正元。随后长城汽车的海通新源4S店也退网。据懂得,长城汽车将在北京仅保存一至两家经销商,主力主攻二三线城市。

2月开业不到半年的比亚迪翔瑞丰4S店遣散工作职员,结束营业。位于来广营邻近的一家比亚迪二级经销商也已封闭。

经营奇瑞瑞麒品牌的国兴隆合4S店,于去年10月底开业,因为瑞麒品牌主力车型少、品牌著名度不高,销售局势不翻开,北京限牌政策的出台更是雪上加霜,国昌盛合的投资人只得抉择退出。

还有的自主品牌则采用了变通的情势,如众泰履行的“退大补小”策略。近日,众泰丰台区花乡旧灵活车交易市场新车展厅已经退租,转而在欧德宝汽车交易市场(以下简称欧德宝)新开了一家4S店,其他两家正在准备当中。据众泰北京市场销售总经理说明,在花乡一个展厅的开销与在其余处所开三家4S店相称,关闭“大店”转开“小店”,可以节俭开销,也能够累积更多的客源。

据了解,今年上半年,在欧德宝市场已经有五六家商户退市了,大多是一些小店面,比方卖夏利、野马、黄海、奇瑞小面的。”

记者在调查中还发现,位于东方基业汽车城的上汽MG(微博)雄伟店早在今年3月就已关门停业。汽车城内良多自主品牌二级网点目前也处于半歇业状态。“为了适应北京目前车市状态,许多经销商不得不从我们市场退出,将二级网点开到了北京周边更远的地区。”东方基业汽车城某负责人向记者表现。

德系得利

在京城限牌令下,诸多品牌已经被洗牌出局。日系车因为地震等因素影响,新车供应不足,很多4S店靠维修保养来保护收支均衡。

“由于日本地震供货不足,新车销量急剧下滑,目前只是靠维修颐养来保持日常员工开支、店面房钱等。其他的本田店,与咱们的情形也差未几。”春风本田某4S店总经理向记者先容。

而对经营德系车的大众经销商来说,压力显得不是那么大。业内人士以为,自主品牌受限购影响,日系车受地震重创,德系车却成了渔翁得利者。

记者从车市了解到,一汽-民众、上海大众、上海大众斯柯达的经销商,因为厂家订单式出产,基础都没有库存压力,高尔夫6、速腾、途观、新帕萨特、明锐等大多数热销车型供给依然比拟缓和,其中高尔夫6、途观跟全新一代帕萨特等车型甚至还处于加价状况。

在一汽大众,记者了解到,各大经销商大多车型现车少、色彩及型号都不全,必需预订。青年路4S店某销售参谋告知记者,目前店内订车需交2000元到1万元定金不等,优惠幅度也不大,个别都在3000-5000元。

上海大众4S店的销售情况也很乐观,某4S店的销售经理告诉记者,他们单店五六月份店里的销量都在300辆左右,还有很多正在运输途中的已预约车辆。

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新能源车省钱吗?请看专家算账

摘要:  □晨报记者韩小妮  在全球变温暖资源短缺的双重压力下,低排放、耗油少的新能源车近年来迅速崛起,成为汽车消费的新趋势。究竟哪种车最环保,购买和使用的

  □晨报记者 韩小妮

  在寰球变温暖资源缺乏的双重压力下,低排放、耗油少的新能源车近年来敏捷突起,成为汽车消费的新趋势。毕竟哪种车最环保,购买和使用的消费更容易被消费者所接受?清华大学和同济大学的汽车专家对多少种新能源车进行一番比较后提出,树立一整套商业模式,推出低息贷款,加快环保车进入庶民家。

  新能源车排放低、油耗少

  目前市售新能源车重要包含纯电动车,燃料电池车、混合动力车等。

  纯电动车的电源来自车载电源,纯洁依附电池驱动,行驶进程中排放为零。但这类新能源车目前仍面临续航里程短、充电等配套设施不完美等问题。

  燃料电池车采取车载制氢安装,或者直接通过加氢方法,使氢气与氧气通过化学反映发生电能来带动发电机,驱动车轮滚动。只管这种新能源车排放也基础为零,但成本高、加氢难将制约它的发展。

  混合动力车的发电机有汽油机和电念头两种。普通混合动力车以汽油机为主,电动为辅,通过把刹车产生的动能转化为电能。插电式混合动力车则以电动机为主,既可以只靠电池的动力驱动,电池耗尽后又可以转化为混合动力驱动。为了给电动机供给足够的电力,插电式混合动力车需要采用大容量电池。但相对普通混合动力车,插电式混合动力车在每百公里耗油量和二氧化碳排放量方面都更低。

  普通混合动力车节油40%

  从经济的角度看,买哪种新能源车最划算?清华大学汽车工程开发研讨院常务副院长宋健认为:

  纯电动车耗电的破费要比普通车耗油廉价得多。以行驶100公里盘算,油费要60多元,一度电平时0.6元多,低谷0.3元多,一天在10元左右,一个月可以省1100多元,一年就是1.32万元。但问题是,纯电动车的售价比普通汽车贵得多。

  宋健给记者算了一笔账:依照国家《私家购买新能源汽车试点财政补贴资金治理暂行措施》,纯电动车的最高补贴尺度为6万元,上海市详细补助标准将在近期颁布。据预计,国度和上海累计补贴在8万-10万元。一辆普通纯电动车价格在25万元左右,减去国家和处所补贴,消费者仍要取出15万元。而雷同配置的普通车型售价仅六七万元,比纯电动车要便宜一半多。

  另外,纯电动车和插电式混合动力车都面临电池折旧的问题。

  比拟之下,普通混合动力车易为消费者接受。宋健说,目前混合动力车要比普通经济型轿车贵7万元左右,但可能节油40%左右。以普通汽车每百公里耗油10升,每个月行驶2500公里计算,每年可省油1200升,每年可节俭近万元。“要是买的人多了,混合动力车到达批量出产,高出的价格成本减少到3万左右,那么三四年可收回成本。”

  倡议推低息贷款分担成本

  同济大学汽车学院院长余卓平则以为,无论电动车仍是混杂能源车都已进入可用期,要害是要建破一套均衡成本的体系。

  “跟着技巧一直成熟,新能源车的购置本钱跟应用成原形加,终极是能够和一般汽车相称的。当初的问题是,新能源车让消费者得先一次性多投入5万-7万元,良多人可能不乐意。这就须要寻找一个有效的贸易模式。”余卓平提出,银行等金融机构不妨推出低息贷款,先分担新能源车多出的成本费用,把这局部用度体现在“能源费”上。今后驾驶新能源车的车主,每月支付的“能源费”价钱与汽油相称,这样可能比拟轻易被花费者接收。

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奢华车品牌大打“亲民”牌抢销量

摘要:  近多少年中国的豪华车市场的潜力正被快捷发掘,其销量增速显明高于中国乘用车市场均匀增速。据中国入口汽车商业有限公司数据,今年上半年,中国豪华车市场的增

  近几年中国的豪华车市场的潜力正被倏地挖掘,其销量增速显著高于中国乘用车市场平均增速。据中国进口汽车贸易有限公司数据,今年上半年,中国豪华车市场的增速高达91%,远远超过乘用车市场平均46.5%的增幅,其中奔驰、宝马、奥迪增速分辨高达122%、98%和64%。在西方经济朝气蓬勃的环境下,中国市场敏捷成为各大品牌寰球最主要的市场之一,为抢占市场,各豪华车品牌纷纭使出中国消费者最敏感的“降价”大旗,目前市场上多款车型优惠幅度高达10万,令素日遥不可及的高端车离一般庶民越来越近。

  宝马新5系长轴距版引发降价潮

  8月5日,华晨宝马新5系长轴距版正式上市,523Li豪华型以48.96万元的起步价开售,这款豪华车范畴的重磅炸弹即时引发了多款豪华车价格群体大跳水的多米诺效应。而多以豪华品牌的低端畅销车型为主,以宝马3系和奔驰C级为例,这两款车优惠幅度目前均达5万,而杭州一奔驰经销商日前更是推出了C180K优惠7万的大幅让利,只要23万就可提车,引来一阵抢购潮,就连价格始终坚挺的奥迪系列也不得不开端松动,目前奥迪A4L的最高优惠幅度也超3万。

  这些低端奢华车的大幅让利,直接把价钱拉到跟大局部中高级车统一程度,凭借本身的品牌上风,将会很大水平上挤压雅阁、凯美瑞、天籁等车型的市场空间。目前这些中高等车型都呈现2万~3万元不等的较大幅度优惠。

  降价10万属“小菜一碟”

  随着国度节能减排办法的出台,大排量高端车均出现了不同程度的优惠,此前仅有大众途锐公然优惠10万的新闻,现在已有多款车型优惠10万的信息颁布于报端。

  目前,凯迪拉克赛威SLS,2010款CTS 3.6L最高优惠均达10万;奥迪A8优惠10万;宝马X3直降10万元;民众辉腾最高降10.3万元;宝马550iGT优惠超过10万。

  另外,奔驰E级在海内各重要城市的都有较大幅度优惠,优惠策略是送全额购买税(需全款购车),折合现金最高达7万元;老款5系的530Li和525li在各大城市优惠幅度一度到达7万元,523Li和520Li也有5 万元左右的优惠;保时捷卡宴广州最高降价7.2万元;雷克萨斯GS450h现金优惠8万元,沃尔沃S80L下调5万多元;北京地区奔驰smart甚至涌现9.9万元提车的惊爆价。

  除了直接现金优惠外,商家还推出多种优惠情势,如低首付或0首付购车,同时享受几年的0利率贷款等,为了增大销量,商家堪称是殚精竭虑。

  同时,当初市场上也推出了网络购车新的购车方法,奔跑smart履行网上团购运动,团购数超过50辆,即团购胜利。如有50~99位用户参加,该车价格为16.7万元,100~199人团购,价格则为15.6万元。一旦团购数满200辆,每位用户就能享受到7.7折的最大额优惠。订金仅需999元。厂家万万没想到在3小时28分之内卖出205辆,这种变相优惠同样受到了花费者的欢送。

  高端车降价是否是购入好机会?

  近期高端车的大幅降价成为城中热点话题,20万左右就能领有奔驰、宝马这些豪华车。

  原来想换一辆中高级车,但近期买了奔驰C180K的朱先生表现,在价格相仿的条件下做出这种决议,取决于两大因素:品质与品牌,C180K虽是入门级,但整体品德和设计理念确定是超普通中高级车,同时还存在品牌价值的很大优势。而近期也盘算换车的唐小姐则表白了不同的见解,首先这类品牌相对高调,与本人的风格不符,另外维修颐养本钱昂扬,这类支出远高于普通品牌车型,她仍会斟酌大众化品牌。

  只管有着不同的购车理念,但豪华品牌打出“亲民”车型的举动,将对全部车市的价格系统发生很大影响。业内人士以为,将来车市,跟着产能的裁减,竞争加剧,价格只会一直走低,对购车者,等的越久越能买到绝对廉价的车,就看购车需要是否急切。

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自主品牌群体解围 三条门路所求溢价空间

摘要:  “这是一个最好的时期,这是一个最坏的时代。”  近日,长安汽车董事长徐留平在第三届中国汽车蓝皮书论坛上感慨,千万辆级的销售范围给了中国车企一个世界

  “这是一个最好的时代,这是一个最坏的时代。”

  近日,长安汽车董事长徐留平在第三届中国汽车蓝皮书论坛上感叹,千万辆级的销售规模给了中国车企一个世界上最大、发展潜力最好的汽车市场,也给了他们一个竞争最为激烈的竞技舞台。在这个舞台中,担负主角的还是国际知名车企,自主品牌的身影若有若无。

  “底本第二次私车浪潮将是自主品牌在三四线城市发展的一次机会,不外,合资自主和激励性消费政策退市的呈现,让这个美妙的改变预期又变得含混起来。”新华信国际信息征询(北京)有限公司结合总裁CEO林雷称。

  据中汽协最新数据显示,今年一季度,我国自主品牌乘用车共销售178.28万辆,占乘用车销售总量的46.38%,市场份额占领率较去年同期降落了2.85个百分点。而合资品牌乘用车的市场据有率却在回升。

  这是一个自主品牌必需进行突围的时代。

  “如果一个品牌没有溢价,那么企业只有逝世掉。”吉利汽车副总裁刘金良对记者说。

  冲破 “天花板”

  十年前,当吉利“激情”以5.8万元的价格杀入汽车市场时,一场又一场激烈的价格战,将自主车型低质廉价的印象镌刻在国人心中。十年风雨,转瞬即逝,自主车型层出不穷,但一个奇异的景象是价格在12万元以上的自主车型却寥寥无多少。

  “12万元变成了某种意思上的‘天花板’,这对自主车企来说确定隐藏危机。”在徐留平眼中,自主车企相干常识积累不够、中心技术实力不强是这一危机形成的重要起因,它造成的一个成果是,在汽车市场中自主车型“劣币驱赶良币”的现象非常凸起。

  这已经不是一个自主车企的品牌危机,而是关乎整个中国车企的品牌窘境,于是如何打破12万元“天花板”成为所有自主车企的课题。

  7年前,始终在自主品牌上碌碌无为的上汽团体找到了一条“曲线救国”之路,即通过海外收购模式实现自主车型技术、品牌的双提升,于是上汽收购罗孚被业内称作新世纪中国汽车自主品牌高端化的开始。2006年,上汽通过海外并购“催生”的首款自主品牌车型荣威开端在中高等车市场冲锋陷阵。

  而就在统一年,在自主品牌车型研发上,一直在尽力却从未上销量的一汽集团也推出了一款自主品牌中高级轿车飞跃,这一次,一汽选择的研发路径是借助合资搭档的技术平台开发研制新一代自主轿车产品,一汽将这一模式取名为“集成创新”。

  一年之后,号称自主品牌旗手的奇瑞汽车也动摇地提出了“策略转型”的概念,以“不怕高投入、就要真产出”的口号计划了高端车品牌麒麟,与一汽、上汽借助外力发展自主的模式有显明差别的是,奇瑞汽车的高端化之路完整依附本身的技巧积聚研发,不惜重金。

  三条门路是中国车企试图突破12万元“天花板”的三种尝试,之后的东风、吉祥、北汽、广汽等各大车企都在这三种模式中抉择最合适本人的解围之路,于是海内汽车自主品牌高端化浪潮逐渐构成,并在中国成为全球第一大汽车市场之后,肩负着由“中国制作”向“中国发明”转型的角色。

  用脚投票

  三条路径,孰优孰劣,企业家和官方人士给出的谜底是雷同的——交由市场评定。

  “多年改造开放的教训告知我们,终极决议中国汽车产业自主品牌的发展力气在于消费者的选择。”徐留平认为,车企不断提升品牌技术含量,使消费者对自主品牌的偏好一直增添,造成一种良性互动,这是形成中国自主品牌汽车发展的基本气力。

  中国汽车产业协会秘书长董扬也认为,当初对三条路径进行评定还为时过早,“发展路径的取舍应当由企业家自己来定,因为他们离市场最近”。

  一组数据能够临时反应目前三种路径的发展状态:2010年,上汽荣威销量超过18万辆,均匀每月销量达到1.5万辆;一汽奔跑年销量达到13.2万辆,市场占有率增加了1.3个百分点;奇瑞麒麟年销量不足6万辆。

  资深汽车营销工程师苏晖的观点可以大抵对上述的数据反差进行解读。他说,“在新一轮的产业构造进级和吞并重组大潮中,生产低附加值产品的中国车企正在把将来生存发展的筹码押宝在与国际知名车企的合资协作中。究竟,闭门造车需要经验,品牌积累需要时光,相比之下,海外并购、合资配合方法确切能在短期内提升自主车企的品牌着名度。”

  不过,瞬息万变的市场环境也正在使海外并购、集成立异的发展路径开始变得荆棘丛生,因为自主品牌中级车市场的竞争对手在逐步增多。

  国内消费升级引发的二次购车浪潮,使今年的中级车市场分外热烈。3月10日,东风悦达起亚K5登陆中国,价格跨度在15.98万元至24.98万元。4月9日,蓄势很久的北京古代第八代索纳塔在北京水立方盛大上市,售价16.69万元至24.99万元。两款韩系车基础将15万元-20万元的中级车市场进行全笼罩。这使自主品牌中级车在今年又多了一位实力略高一筹的新对手——韩系车。

  接下来,上海大众全新帕萨特NMS、春风美丽508、一汽民众迈腾(配置 图库 口碑 论坛)B7L跟雪佛兰迈锐等车型也将在下半年陆续登场,它们将在20万元以上的中级车市场中布局。

  现在留给在“纠结”中发展的自主品牌中级车只有12万元至15万元这一价钱区间,这象征着自主品牌高端化转型之后,面临的最大竞争对手竟仍然是华系车。这如同一场电子游戏,自主车企要想在高端化转型之路中谋取最高利润,它不得不在自己的市场中,先自相残杀,而后挑衅韩系车,再击退日系车,最后战胜德系车,方可“衣食无忧”。

  正如徐留平在第三届汽车蓝皮书论坛上所说:“假如在中国汽车市场能做出成就,那么到寰球任何一个市场都不会害怕,由于不哪个国度的车市比中国的竞争更为剧烈。”

  回归原点

  面对重重围攻,吉利汽车副总裁刘金良开出的药方只有一个——做好品质。“实在品质不能狭窄地舆解为质量,它是一个全方位的概念,包含保险、品质、技术、营销服务等等,这是企业做好的基础。我感到只有这么一条,把产品品质提上去,才干在困境中走出。”

  4月7日,吉利汽车在淘宝商城注册的“全球鹰旗舰店”正式开业,通过网购的方式销售汽车,吉利正在尝试用这种“B2C”的销售模式,直面消费者对吉利品质的全方位考验。

  “与销量比拟,咱们更重视品质口碑。”刘金良对记者说,如果开店顺利,吉利帝豪、英伦品牌车型也将陆续登陆淘宝,“我们须要翻新渠道,以对潜在花费者进行精准营销,扩展吉利汽车的著名度”。

  事实上,高端品牌素来就不即是高端品质。业内人士以为,做好高端品质才是自主品牌进行高端化转型的基本。“品质晋升是一个体系工程,它波及到全部工业链,从研发、零部件洽购、整车出产、品德管控、营销推广到售前售后服务多个环节,每个环节做好了,高端品牌便随之而破,利润程度天然提升,也就到达了自主品牌剑走高真个初衷。”

  这一观点与徐留平提出的“品质坚守”不约而同:“做产品,贵在保持。日本、韩国汽车产业可能发展到今天这一水平,就是因为有坚守做品质的精力,缺乏这种精神,再强盛的政府支撑,再充分的资金贮备,也杯水车薪。”

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汽车出口自律新规出台 小车企“异国梦”碎

摘要:9月6日,商务部、工业和信息化部、海关总署、质检总局、国家认监委联合下发了对于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知。     9月6日,商务部、产业和信息化部、海关总署、质检总局、国度认监委结合下发了关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知。

    告诉决议对汽车跟摩托车生产企业实行出口资质管理,对出口经营企业实施生产企业授权经营管理,并对生产企业授权实行分类管理。对产生出口产品在国外有重大品质事件并对我国出口造成重大不良影响等情况的企业,有关部分最严格的办法是可撤消其出口资历。

    对这份划定只管有业内人士叫好,但也有人以为,新规并不解决中国汽车海外发展的内在问题。

    小车企“异国梦”碎

    早在去年,商务部机电和科技工业司副司长支陆逊就曾向外界表现:“2012年将通过政策调剂来规范我国的汽车出口秩序,到时候会有良多企业因无奈满意新政策的请求而损失出口资质,政策通过进步自主品牌出口资质门槛的方法,加强企业在海外市场的竞争力。”

    新规在文中也印证了支陆逊的话,新规规定自2013年起,五部委根据对出产企业上报的境外售后维修服务网点的审核情形、企业出口范围,对生产企业出口受权履行分类治理,同时明白了分类管理的尺度。

    “前些年也有相应政策出台,如出口基地等,但收效甚微。好多小车厂在国内市场活不下去了,就靠出口挣钱。不仅质量毫无保障,更没有售后服务系统。打一枪换一个处所,出一批车砸一批,再换一个国家接着出。”某企业的相干人士称,“2008年,中通汽车在沙特的一场竞标中,以十分低的价格中标。生产的时候拼命压配套商的价钱,至于质量则完整不论。成果不到一年时光,车全坏了!我2009年去看到这批车坏到都不能运行了,固然你只是中国车企其中一个品牌,但老外分不清,只会认为中国车都不好。”

    而对于很多国内车企来说,出口是开释产能,避开强盛合资品牌的绝佳的挑选,有这种赚“本国钱”主意的车企不少。依据商务部数据显示,截至2010年,存在汽车出口允许证的整车生产企业达370余家,当中每年出口量不到50辆、出口金额不到50万美元的企业,有近一半左右。这些数据显示出我国资质不硬的出口车企许多,而他们大多没有实力制作出优质车,更没有资本在海外树立完美的售后体制,这些问题重重的车辆出口别国,后遗症无数。

    新的出口标准的出台,对海内中小车企无疑是严格的挑衅,不少依附出口的小厂兴许会被“洗”掉。然而,也有不少业内人士质疑,淘汰一些不入流的企业就能让中国车企的海外事业欣欣向荣?

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【小编支招】白天选二手车也可测试灯光

摘要:人们选购二手车时,个别在白天。因而,检讨车灯的环节通常会被疏忽。万一购置的车辆真是车灯涌现问题,晚上、雨夜行驶就会相称危险。实在在白天,咱们也能够通过

人们选购二手车时,普通在白天。因此,检查车灯的环节通常会被忽视。万一购买的车辆真是车灯出现问题,晚上、雨夜行驶就会相称危险。其切实白天,我们也可以通过车灯的颜色来作一番辨别。

正常:不同车型车灯颜色有不同

通常,新款奢华车的车灯颜色在白天也呈显明白色,中档车在白天则稍微黄色,豪华车车灯色彩如颜色偏黄,或中档车车灯颜色显得较黄,就表明其灯光穿透力比拟弱,会对夜间行车保险造成必定影响。

症状1:前照灯出现雾气
下雨天或委托二手车前进行洗车时,车灯出现的“问题”可能更多。如发现车辆前照灯出现雾气,有两种可能:一是进水。正常情况下,是原车密封不良。二是温差或高湿度潮气造成。因此,选购时,要分清进水与进气的差别,通常进水的影响范畴大,水滴大,甚至会有流痕。而湿气影响的规模小,洗车、下雨或空气湿润时就轻易发生,跟着大灯打开一段时光后,温度升高,湿气天然散去,可不将这种景象视为“故障”。

症状2:前照灯灯光发红而暗淡
如果在气象阴沉的情形下,发明原车呈现前照灯暗淡的情况(如翻开灯后,发现灯光发红而暗淡),这应当只是蓄电池充电不足,或衔接线接触不良引起。

症状3:前照灯根本不亮
有时原车的前照灯基本不亮,就要检测一下,如果喇叭能响,除前照灯外其余车灯都能畸形发亮,阐明确实存在故障,可能是前照灯电路短路、接线柱松脱、灯丝脱落等。

症状4:前照灯远光跟近光只有一种
如果前照灯只有远光而无近光,或只有近光而无远光,解释故障可能是前照灯双丝灯泡中某灯丝已被烧断,远、近光电路中存在有短路、变光开关破坏等。

症状5:前照灯灯光一侧亮一侧暗
假如接通前照灯后,不管是远光仍是近光,均只有一侧前照灯灯光较亮,而另一侧灯光阴暗,其起因就可能是灯光昏暗一侧的前照灯的灯头接触不良或锈蚀,使接触电阻增大,灯光黯淡一侧的前照灯的反射镜产生了氧化或积有灰尘。

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深圳标域首推“别克精英购车打算”

摘要:过了正月十五,2011年的新年已经靠近尾声了。笔者在走访标域宝安别克4S店的时候了解到,2011年为了降低深圳广大车友按揭购车的门槛,深圳标域首推“别克精英购车

过了正月十五,2011年的新年已经濒临序幕了。笔者在访问标域宝安别克4S店的时候了解到,2011年为了下降深圳广大车友按揭购车的门槛,深圳标域首推“别克精英购车计划”。

所谓的“别克精英购车计划”:是针对深圳这样外来人口较多的城市,许多城市精英存在先购车后买房的条件和需要,以往的银行按揭或者是金融公司按揭,必需有自己的或者朋友的深圳房产作为担保,然而“别克精英购车计划”,无需任何房产担保、无需深圳户口,只要提供6个月以上的信用记载和稳固的收入证实即可办理按揭贷款购车手续。广大车友只有信誉记载量好,即可办理按揭贷款购买别克品牌汽车。

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银行贷款在国度的宏观调控下,贷款金额压缩,贷款前提请求越来越高。房贷、车贷更是很难批复。标域别克在这种宏观大经济情形下首先推出的“别克精英购车规划”无疑是目前最轻松、最便利、最轻易的车贷打算。假如须要一部车为自己的事业、家庭更添一份光荣,不妨到标域宝安别克4S店来办理“别克精英购车方案”。公道的管控本人的资金流动,合理的投资理财观点,按揭购车无疑是最好的理财方法之一。

笔者在跟标域别克的销售经理孙经理的谈话中懂得,“别克精英购车计划”针对的是别克的全系车型,以往良多不房产的客户,如果不能供给友人的房产作为担保,都没有措施办理按揭购车的手续。原来想购买一台15万-20万的车辆,成果由于银行无奈批复资金贷款问题,挑选了10万以内的车辆。当初如果来标域购置别克品牌的汽车,立刻就能够申请办理“别克精英购车筹划”,贷款批复容易,按揭购车也不会呈现以往因无房产而谢绝贷款的景象。按揭购车条件的放宽,给咱们宽大的车友带来了实切实在的优惠和方便。

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注:以上运动说明权归深圳标域汽车集团所有

标域汽车团体
宝安别克4S店
地  址:深圳市宝安区13区宝民一路187号(广安加油站旁)
服务售热线:0755-27834888

宝安世纪车城别克展场
地  址:深圳市宝安区西乡鹤洲路口世纪车城1号展厅
销售热线:0755-27497525
传  真:0755-27494240

沙井别克4S店
地  址:深圳市宝安区沙井新桥破交旁
服务热线:0755-27415888 27415333

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上半年销售115980辆 朗逸勇夺中级车销量冠军

摘要:进入7月,跟着车企半年中考成就的纷纭出炉,各细分市场的竞争格式也在产生着变更,在10万元以上的中级车市场,上海民众旗下的LAVIDA朗逸上半年共销售了115980辆

进入7月,随着车企半年中考成绩的纷纷出炉,各细分市场的竞争格局也在发生着变化,在10万元以上的中级车市场,上海大众旗下的LAVIDA朗逸上半年共销售了115980辆,月均销量近2万辆,同比增加63.8%,成为上半年中级车市场的销量冠军。凯越、伊兰特悦动分辨以103914辆、96818辆获二三名。

在全部汽车行业,中级车仍然是销量最大、车型品种跟品牌最多的一个轿车细分市场,海内车市一贯有“得中级车者得天下”的说法。

系闻名门 为中国花费者而来

LAVIDA朗逸缘何能在强手如林的中级车市场一举夺冠?究其根本起因,精准的市场定位和壮大的综合实力,最大化满足了中级车市场消费者的需求。目前,国内的中级车市场,以满意家用需求为主,而家庭轿车的基本在于满足家庭成员的全方位、多档次需求,这就请求在动力性、操控性、经济性、恬静性以及外观方面都要到达必要的均衡,产品既要有高品质,还要有高性价比。

LAVIDA朗逸是上海大众精心打造的一款全新中级车,也是德国大众全球产品战略中为满意中国消费者需求而度身定制的一款全新产品。在保障德国优秀设计品质、高深工艺与安全尺度的同时又融入了更多中国市场审美需要,实现了大众全球设计战略与中国市场奇特需求的完美联合。LAVIDA朗逸不仅传承了德国大众的尖端设计,还在外型内饰设计中融入了强烈的中国韵味,结合中国中级家庭轿车的适用需求,以高性价比为准则平衡设计、研发、制作,堪称内外兼修的典型之作。

实力出众 全面超越同级

除了定位正确,LAVIDA朗逸要想在竞争剧烈的中级车市场取得一席之地,还要有超强的综合实力。LAVIDA朗逸作为大众团体模块化策略的产品,采用了化整为零的开发方法,其最大的上风在于攻破了平台级别的局限,使得优良的开发模块可能跨级别运用,这也使LAVIDA朗逸存在了超越同级技术背景。

在空间设计方面,LAVIDA朗逸长达2610mm的轴距供给了一个既舒服又派头的车内空间。能源方面,应用了寰球当先的变速箱及动员机技巧,1.6L与2.0L车型发动机的低速高扭特征非常凸起,而TSI活动版车型所搭载的1.4TSI发念头和DSG变速器完善统筹了动力与节能。秉承了德系汽车一贯的保险品德,再加上最新的安全设备的利用,LAVIDA朗逸的安全性能令人称道。它采取了大众经典的激光焊接工艺;除了MABS体系,它所配备的轮胎气压监控系统、NAO陶瓷元素刹车片被动安全配置等,均是多见奢华车的装备,整体平安机能超出同级。

屡创佳绩 冠军实至名归

无论从大气的形状、仍是宽阔的内部空间,LAVIDA朗逸都知足了国内消费者对中级车的心理需求;在动力性能、安全维护等方面,这款产品均有超越同级的优势;德系车的高品质和上海大众的口碑优势,更为LAVIDA朗逸博得了普遍的关注和认可。据懂得,LAVIDA朗逸就凭借杰出的性能和良好的市场表现,上市以来得到了众多媒体和消费者的支撑,失掉了“2009年度中级车”、“最受大众爱好的中级家庭轿车”以及“2010最佳S中级车领航者”等70多项大奖,而这次成为中级车销量冠军,可谓实至名归。

事实上,自2008年6月上市以来,LAVIDA朗逸的销售表现始终十分火爆,上市首年销售冲破10万辆,第二年销量增长100%,超过20万辆。截止2010年6月底,LAVIDA朗逸上市两年总销量已打破了30万辆,成为国内车市的一个传奇。

上半年国内车市高开低走,整体增长逐步放缓,LAVIDA朗逸的销量却逆势上涨,在中级车市场堪称桂林一枝。基于良好的销售势头,加上本身强盛的综合实力以及良好的口碑,LAVIDA朗逸下半年的表示更值得等待。

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