“升级前三”目的刺激 汽车团体激进扩大

摘要:最近一段时光以来,各大汽车集团曝光的一系列资本运作或合资合作规划,暗示着汽车行业正在酝酿着风起云涌般的兼并重组举动。而政府主管部门的一纸公文,再次将行业中“丛林规律”以政策引诱的方式推向高潮。     最近一段时间以来,各大汽车集团曝光的一系列资本运作或合资协作方案,暗示着汽车行业正在酝酿着风起云涌般的兼并重组行为。而政府主管部门的一纸公文,再次将行业中“丛林法令”以政策领导的方法推向热潮。

    日前,工信部、发改委、财政部等结合宣布的《对于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《指点意见》),该《领导看法》再次明白将包含汽车在内的九大行业列入了 “加快推动兼并重组”之列,目的是“2015年前10家整车企业工业集中度到达90%,造成3家至5家存在中心竞争力的大型汽车企业集团”。

    

    这一《指导意见》并不是我国政府部分首次针对汽车行业提倡“兼并重组”的政策性意见,早在2006年,政府主管部门就开始一直推进汽车行业的兼并重组。从2009年出台的《汽车产业调剂振兴计划细则》中明确提出“四大四小”的概念,即激励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车(微博)集团在全国范畴内履行兼并重组,支撑北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽等四大处所性汽车集团实行区域兼并重组。

    但是,当时海内经济环境推进汽车业高速增长,各地的汽车厂商并没有面临过多的生存压力,不仅日子好过,而且提速跑马圈地、扩建新的产能,打算构建百万辆产能的汽车公司亘古未有。不仅如斯,上汽、长安、北汽、吉祥等中国本土汽车公司争相寻找海外收购的机遇。

    时至本日,中国车市步入“微增加”,产销量双双放缓,因而各地的汽车厂商呈现了不同水平的产能“多余”甚至“放空”景象,至此企业之间的兼并重组推进速度也开端从新提速。眼下,春风与福汽的重组尚在酝酿;广汽集团成为踊跃的 “猎手”,先与奇瑞汽车组建同盟,又与河北复兴配合。从这一系列的动作也能够显明看出,各大汽车集团正在通过优化本身业务板块,在将来多少年中一拼高低,力争升级前三。

    2月1日,北汽的高管团队奔赴德国奔驰总部,与其签订主要的股权变革协定。其中的一项,即变更北京奔跑的股权,将北京奔驰51%的股权纳入北汽股份。此举也为北汽股份IPO铺平了途径。如果顺利的话,北汽股份将在2013年末实现上市,随后通过上市融资,或用于兼并重组,或用于布局新的出产基地,以实现北京市政府对其“保四争三”的发展请求。

    然而,假如简略地以吞并重组来晋升销量,而不构成协力、不能带来效力的进步,也同样是失去了重组的意思。以2012年排名第四的长安团体为例,兼并昌河跟哈飞后至今无奈真正融会,反而连累了公司的事迹,更谈不上在微车这一主营业务上体现强势的竞争力。

    因此,政府不仅要勉励汽车企业兼并重组,更要出台政策去考察兼并重组的有效性,否则兼并重组的一系列“负面效应”也将浮现。

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